要想与前两年那么火是不可能了。”近期，记者在走访东莞的汽车经销商时，有车商感叹道。随着购置税在去年年底结束后，虽然还有惠民补贴政策，但是东莞的小排量车型销量还是比之前下滑了一些。在没有购置税优惠做后盾的小排量车型，未来是否仍然受宠呢？

　　“从这两个月的销量来看，小排量车型的销售是比去年下降了，没有了购置税优惠政策，小排量车型整体销量确是下滑一些，大排量的车型反而卖得比较好”。有汽车经销商表示。

　　会通雪佛兰销售经理顾伟飞分析认为，未来小排量车型的销量肯定没有去年那么火，但是亦不会下降太大的幅度。他认为，由于过去的两年里，汽车优惠政策的出台，让整个市场提前透支了消费者，所以目前出现这种现状也是情有可原的。“我们雪佛兰系列中，小排量车型销售还是比较稳定，现在有些车型都需要下订”。

　　据了解，虽然说受到政策的影响，小排量车型在今年一开年的这两个月里，销量有所下滑。但是，个别车型的销量却突飞猛进，比如由东风、柳汽联合打造的小排量景逸]的销量一路长虹，2011年1月份全国销量达到了8008辆，即将突破万辆大关，这一销量成绩使其成为细分市场最成功的本土车型之一。

　　百力恒市场部经理尹宏灯认为，国家的惠民工程优惠政策已经公布了第五批，对小排量车的销售有着较强的扶持和推进作用，而且随着油价的不断上涨，更多的消费者趋于理性消费，小排量车依旧会是今后大众消费的主要趋势。

　　虽然说没有了优惠政策，但是消费者是否会选择小排量车型呢？在调查中发现，仍然有47.8%的消费者表示会选择小排量车型。只有35.7%的消费者选择不会，另外还有 16.5%的消费者表示会看情况去选择。“买车，合适自己的是最重要的，排量大耗油，排量小又没力，所以选择合适自己的就好”。南城消费者杨俏表示。

　　在调查中，有45.4%的消费者认为小排量车型会成为未来的主流。亦有15.8%的消费者表示看不清未来的市场前景，但是节能环保是趋势，小排量车型的未来发展趋或会更明确些。

　　对于小排量车型的未来发展趋势，众多的汽车专业人士有着不同的观点。海马汽车东达4S店总经理熊恒表示，受到政策到期的影响，小排量车型确实有短期的下滑现象，这跟政府的优惠政策肯定是有一定的联系。但看目前的油价再次上涨，可能对小排量的车来说，又是另外一种支持，毕竟小排量的车油耗也相对较少，消费者还是比较理性的，选择小排量，养车也容易些。

　　广汽丰田厚街永佳4S店客服部经理邓卫宁也表示，油价上升，对小排量车来说还是利好的，以后也会像发达国家一样，小排量车还是占大部分。

　　东泽店市场部经理张小军也认为，购置税优惠政策结束，这本是对小排量车型的一大不好消息，但随着油价一轮又接一轮的上涨，对经济性和节油性突出的小排量车型来说反而会是利好。随着小排量车型的车型丰富、配置提升、营销促进，2011年的小排量车型未必会因购置税优惠政策结束而下降。

　　广汽丰田虎门华美4S店市场部经理黄韬认为，小排量车型确实年后有所下降，但豪华车的市场却有所提高，在成熟的珠三角市场，小排量车产品应该会有所升级才能胜出，环保和精品小车是其中的出路。